Références – Projets avec Le Tonkinois
Laissez-vous inspirer par des projets réalisés et découvrez les multiples possibilités d’utilisation des produits Le Tonkinois. Ces exemples montrent de manière impressionnante comment des surfaces de haute qualité sont obtenues.
Bateau romain Lusoria Rhenana
• 18 mètres de long • 10 mois de construction • fidèle à l’original •
La Lusoria Rhenana est le résultat impressionnant de l’archéologie expérimentale et du savoir-faire artisanal ! Le navire est une reconstruction fidèle d’un navire de guerre fluvial romain de l’Antiquité tardive, utilisé à l’époque sur le Rhin pour la défense contre les Germains.
Entretien du navire avec Le Tonkinois
Le navire est traité avec Le Tonkinois depuis 15 ans. Chaque année, une couche de rafraîchissement de la peinture est appliquée pendant l’hivernage afin de garantir la longévité et la protection du bois.
Les images utilisées sur cette page sont publiées avec l’aimable autorisation de Monsieur Dieter Heim, directeur général de l’association.
Vous trouverez plus d’informations sur l’association sur le site officiel : Lusoria Rhenana
Huit de pointe
• Année de construction 1898 •
Ce huit de pointe historique de 1898 est un impressionnant chef-d’œuvre du premier constructeur de bateaux tchèque, qui a appris son métier auprès d’un constructeur de bateaux prussien.
Utilisation et entretien
Le bateau d’aviron est entretenu avec des produits Le Tonkinois, qui protègent le bois et préservent son aspect naturel.
Aujourd’hui, il est toujours utilisé au sein d’un club d’aviron à Brno (Tchéquie). Parallèlement, la reconstruction du chantier naval historique en tant que lieu de rencontre avec un café est prévue.
Restauration de portes historiques en bois de noyer
• Bâtiment Frank Furness, 1870 •
Les portes extérieures et intérieures d’un ancien bâtiment bancaire, aujourd’hui en cours de transformation en galerie d’art, ont été entièrement restaurées. Le bois de noyer a été soigneusement mis à nu, poncé, et le veinage naturel a été ravivé grâce à un traitement préalable ciblé.
Pour la finition de surface, des produits de Le Tonkinois ont été utilisés : d’abord Bio Impression comme primaire, puis plusieurs couches de Vernis Marine No. 1 et/ou de vernis à l’huile naturel. Chaque couche a été appliquée soigneusement à la main et poncée entre les applications, ce qui a permis d’obtenir un aspect bois particulièrement profond et naturel, tout en assurant une protection durable du matériau.
La restauration et la finition réalisées dans les règles de l’art ont été effectuées par AP Lohmann – spécialiste de la restauration du bois haut de gamme, des traitements de surface durables et de l’artisanat traditionnel.
Le croiseur protégé USS Olympia
• Poste de commande 1892 •
Le USS Olympia, croiseur protégé historique de la marine américaine, a été construit en 1892 et a acquis une importance particulière en tant que navire amiral lors de la bataille de Manille en 1898. Aujourd’hui, il est conservé comme navire-musée au Independence Seaport Museum et compte parmi les plus anciens navires en acier encore préservés de la marine américaine.
Dans le cadre de travaux de conservation et de restauration, des produits de Le Tonkinois sont utilisés afin de protéger durablement les surfaces en bois à bord tout en préservant leur aspect naturel. Dans un environnement maritime particulièrement exigeant, ces revêtements démontrent leur longévité et leur qualité.
La restauration et la finition réalisées dans les règles de l’art ont été effectuées par AP Lohmann – spécialiste de la restauration du bois haut de gamme, des traitements de surface durables et de l’artisanat traditionnel.
Bateau « Seestern »
• Conception : Ernst Riss •
Ce bateau de la série « Seestern » a été conçu par Manfred Ernst et s’appuie sur l’un des célèbres plans « Ernst-Risse », qui jouissent d’une grande réputation dans le milieu de la construction navale à l’échelle mondiale.
Dans le cadre de l’entretien et de la préservation de la valeur, des produits de Le Tonkinois sont utilisés afin de protéger durablement le bois et de souligner l’aspect classique du bateau – idéal pour des projets haut de gamme et orientés design.
Le propriétaire actuel, designer de mobilier de bureau, utilise le bateau à Berlin. Une collaboration de longue date et un lien personnel avec la famille Ernst, en particulier avec Reinhard Ernst, soulignent l’importance particulière de ce projet.
Restauration d’un voilier classique en bois de type dériveur-croiseur
• Dériveur-croiseur Schneider •
Un dériveur-croiseur restauré, qui séduit non seulement par ses qualités techniques, mais qui continue également de transmettre son histoire sur le plan esthétique.
Conclusion
Pour Birgit et Tom Schneider, le choix de Le Tonkinois s’est imposé comme une solution à la fois durable et esthétique : le vernis à l’huile naturel protège efficacement le bois, reste flexible et préserve l’aspect naturel et chaleureux de la coque en acajou. Sur un dériveur-croiseur classique, l’avantage par rapport aux systèmes de vernis durs apparaît clairement – moins d’entretien, aucune écaillure et une apparence durablement haut de gamme.
Nos remerciements particuliers vont aux clients qui nous ont permis de publier les images de référence.
